Tiêu chuẩn API GL-4 được thiết kế để sử dụng cho bánh răng côn xoắn ốc và bánh răng hypod trong vi sai (cầu xe) của ô tô hoạt động dưới tốc độ và chịu tải vừa phải. Những loại dầu này thường được sử dụng trong các ứng dụng hộp số và cầu thông thường.
Tiêu chuẩn API GL-5 được thiết kế để sử dụng cho các bánh răng, hypod trong cầu xe hoạt động dưới tốc độ cao và / hoặc chậm, mô mem xoắn cao.
Gl-5 có khả năng bảo vệ bánh răng chịu cực áp EP tốt hơn GL-4 vì chứa hàm hượng phụ gia Sulfur hoặc Phosphorous nhiều hơn ( Khoảng gấp 2 lần). Các phụ gia này sẽ tác dụng với bề mặt bánh răng tạo thành một lớp màng đen bao phủ bệ mặt bánh răng và các bộ phận khác, khi bánh răng quay thì lớp màng của phụ gia này sẽ bị mòn dần thay vì bề mặt bánh răng bị ăn mòn. Điều này là bình thường và chấp nhận được trong trường hợp bánh răng được làm từ thép. Tuy nhiên nếu bánh răng được làm từ đồng hoặc các kim loại mềm khác thì lớp phủ phụ gia này sẽ không bảo vệ bề mặt bánh răng và ăn mòn nó. ( Phụ gia Sulfur/Phosphorous trong GL-4 không ăn mòn kim loại màu nhưng nếu hàm lượng của chúng đạt đến tiêu chuẩn GL-5 thì nó sẽ từ từ phá hủy bộ đồng tốc của bạn).
Gl-5 và GL-4 là các các xếp hạng của dầu bánh răng (GL-1 đến GL-6). Còn hộp số bao gồm 2 bộ phận là bánh răng và bộ đồng tốc. Gl-5 sẽ bảo vệ bánh răng tốt hơn GL-4 tuy nhiên bộ đồng tốc thường là một vòng có cấu tạo bằng đồng nên khi sử dụng nhớt GL-5 cho hộp số thì lượng phụ gia chịu cực áp trong nhớt sẽ làm bộ đồng tốc bị ăn mòn dần. Các phân tích thường cho thấy hàm lượng đồng trong mẫu nhớt GL-5 đã qua sử dụng cao gấp từ 2 đến 4 lần hàm lượng đồng trong mẫu nhớt GL-4 đã qua sử dụng trong cùng điều kiện.
Tóm lại, nếu nhà sản xuất chỉ khuyến nghi sử dụng một trong hai GL-4 hoặc GL-5 thì ta nên dùng đúng loại đó, không nên làm ngược lại.
Dưới đây là một vài loại dầu hộp số chất lượng đạt tiêu chuẩn API GL-4 và API GL-5:
Mọi ý kiến thắc mắc hoặc yêu cầu báo giá xin vui lòng liên hệ 0878246555
Người gửi / điện thoại