Sản phẩm thay thế dầu bánh răng tổng hợp BP Enersyn HTX 220

Thông số & đặc tính nổi bật

BP Enersyn HTX 220

• Dầu bánh răng tổng hợp, gốc PAO (poly-alpha-olefin) với phụ gia chống mài mòn lưu huỳnh/phốt pho.
• Được thiết kế cho hệ thống bánh răng kín hạng nhẹ tới trung bình.
• Ổ trục và hệ thống tuần hoàn nhiệt độ cao cũng được đề cập là sử dụng được.
• Một vài chỉ số tiêu biểu:
• Pour point: -45 °C
• Flash point: ~235 °C
• Viscosity @ 40 °C ≈ 220 cSt, @100 °C ≈ 27 cSt
• Tương thích với seal bằng nitrile, silicone, fluoropolymer.
• Tuy nhiên: khuyến nghị không dùng cho hệ bánh răng chịu tải lớn hoặc tải va đập

United Fully-Syn Industrial Gear & Bearing Oil 220

• Dầu bánh răng tổng hợp được quảng bá dùng gốc PAO + công nghệ ester, phụ gia hiệu suất cao. Độ nhớt tiêu chuẩn ISO VG 220 có: viscosity @40°C ~222 cSt, @100°C ~25.8 cSt.
• Flash point >235 °C
• Pour point khoảng -42 °C đến -45 °C
• Mô tả ứng dụng: được sử dụng trong hầu hết các loại môi trường công nghiệp… tới nhiệt độ hoạt động lên tới 300°C
• Mô tả phù hợp cho cả bánh răng & hệ thống vòng bi (“Gear & Bearing Oil”) – nên phạm vi ứng dụng rộng hơn.

Caltex Meropa Synthetic EP 220

• Caltex Meropa Synthetic EP 220 dầu bánh răng tổng hợp “Extreme Pressure” (EP) sử dụng dầu gốc tổng hợp (poly-alpha-olefin PAO + ester) và hệ phụ gia chống mài mòn, chống ăn mòn & rỉ sét mạnh.
• Viscosity (nhớt động học) @ 40°C ≈ 209 mm²/s; @100°C ≈ 26.9 mm²/s.
• Viscosity Index (VI) ~ 164.
• Pour point (điểm đông đặc) ~ -45°C.
• Flash point (điểm chớp cháy) ~ 238°C.

• Chịu tải cực áp (EP Weld tải khoảng 250 kgf) và FZG >12.
• Ứng dụng: “Hệ thống bánh răng kín & mở, trục vít, reducer, ổ trục, hệ tuần hoàn”, kể cả môi trường có thay đổi nhiệt độ lớn

So sánh: điểm giống & khác

Giống

• Cả ba là dầu bánh răng tổng hợp (full synthetic) hoặc gần full synthetic, độ nhớt ISO VG 220.
• Gốc PAO + phụ gia chống mài mòn.
• Tương đối nhiệt độ vận hành rộng (có pour point thấp, flash point cao) → phù hợp cho môi trường nhiệt độ cao hoặc nhiệt độ biến thiên.
• Mục tiêu ứng dụng: hộp số kín, hệ thống bánh răng, hệ tuần hoàn, ổ trục.

Khác

• Khuyến nghị tải sử dụng:
• BP Enersyn HTX 220 không khuyến nghị cho hệ bánh răng chịu tải lớn hoặc va đập mạnh.
• United có thể dùng “nhiệt độ hoạt động lên tới 300°C” và ứng dụng cho môi trường công nghiệp nặng hơn.
• Caltex Meropa Synthetic EP 220 dầu bánh răng tổng hợp “Extreme Pressure” (EP) sử dụng dầu gốc tổng hợp (poly-alpha-olefin PAO + ester) và hệ phụ gia chống mài mòn, chống ăn mòn & rỉ sét mạnh.
• Ứng dụng ổ trục & bearing: United và Caltex sử dụng được cho ổ trục tải nặng, tải va đập và nhiệt độ cao; còn BP hoạt động ở phạm vi tải nhẹ-vừa.
• Thời gian thay dầu & độ ổn định oxy hóa: tuổi thọ dầu lâu dài hơn các sản phẩm dầu gốc khoáng thông thường.
• Khả năng chịu nhiệt cực cao: dầu United, Caltex có phạm vi hoạt động ở nhiệt độ cao hơn BP, vậy nên dầu United bền hơn.

Kết luận & khuyến nghị chọn lựa

• Nếu thiết bị của bạn là hệ bánh răng kín tải nhẹ đến vừa, hoạt động trong nhiệt độ cao nhưng không chịu sốc lớn, thì BP Enersyn HTX 220 là lựa chọn rất tốt.
• Nếu thiết bị có tải lớn hơn, va đập hơn, môi trường khắc nghiệt hơn (nhiệt cao, bụi, rung mạnh) hoặc bạn muốn dầu có khả năng chịu nhiệt cực cao hơn (~300°C) và sử dụng cả cho ổ trục thì United Fully-Syn 220 có vẻ phù hợp hơn.
• Ngoài ra, nếu bạn thay thế dầu cũ bằng một trong hai loại này, hãy kiểm tra:
• Seal/gioăng tương thích
• Không trộn dầu cũ & dầu mới khác hệ gốc nếu không chắc, hãy liên hệ trực tiếp để được tư vấn.
• Lịch bảo trì & thay dầu phù hợp (với United Fully Syn Bearing Gear Oil 220 thì thời gian thay dầu có thể dài hơn trong điều kiện nhiệt độ cao)

Những so sánh trên có thể cho rằng, dầu bánh răng tổng hợp United Fully Syn Bearing Gear Oil 220 và Caltex Meropa Synthetic EP 220 có thể hoàn toàn thay thế dầu BP Enersyn HTX 220.

Nếu cần tư vấn thêm về thông số, hãy liên hệ trực tiếp với chúng tôi để được tư vấn cụ thể.