Nhớt động cơ Caltex Delo 1000 Marine 30 – Dầu hàng hải và máy phát điện

Mô tả sản phẩm

Caltex Delo 1000 Marine 30 là dầu nhớt động cơ có dự trữ kiềm thấp (BN = 12), dùng cho động cơ không có pa-tanh bàn trượt (TPEO), công suất riêng lớn, tốc độ trung bình. Sản phẩm sử dụng nhiên liệu chưng cất có hàm lượng lưu huỳnh đến 1%, hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt của ngành hàng hải hoặc trạm phát điện.

Sản phẩm được pha chế dựa trên công nghệ phụ gia Phenalate.

Ứng dụng của Dầu nhớt Caltex Delo 1000 Marine 30

• Động cơ trung tốc không có pa-tanh bàn trượt, bao gồm cả các máy phát điện tĩnh tại đời mới
• Động cơ trung tốc hàng hải không có pa-tanh bàn trượt
• Một số động cơ có pa-tanh bàn trượt (khi được nhà chế tạo khuyến nghị)
• Đặc biệt thích hợp làm dầu hệ thống yêu cầu mức dự trữ kiềm cao hơn bình thường
• Bôi trơn xi lanh trong một số động cơ không pa-tanh bàn trượt có hệ thống bôi trơn xi lanh riêng

Ưu điểm của nhớt Caltex Delo 1000 Marine 30

- Giảm chi phí bảo trì

Phụ gia tẩy rửa – phân tán Phenalate giúp giữ động cơ sạch, ngăn chặn sự hình thành cặn “bùn đen” gây ảnh hưởng xấu đến hoạt động và bảo trì các động cơ đời mới.

- Duy trì công suất

Độ bền ôxy hóa và bền nhiệt vượt trội hỗ trợ kiểm soát cặn nhiệt độ cao tại vùng dưới đỉnh pít-tông và quanh xéc-măng, giúp xéc-măng làm việc hiệu quả.

- Kéo dài thời gian sử dụng nhớt

Khả năng duy trì chỉ số kiềm tốt giúp trung hòa axit sinh ra từ quá trình đốt cháy lưu huỳnh trong nhiên liệu, giảm mài mòn chi tiết máy.

- Hệ thống lọc hoạt động hiệu quả

Phụ gia Phenalate kiểm soát cặn không tan hiệu quả. Tính năng tách nước tốt cho phép loại bỏ nước bằng ly tâm mà không làm mất phụ gia.

Tiêu chuẩn hiệu năng

• API CF
• Được các nhà chế tạo chính chấp thuận sử dụng cho động cơ trung tốc

Thông số kỹ thuật của dầu Caltex Delo 1000 Marine 30

Xem TDS tại đây: delo_1000_marine_vn.pdf

Xem MSDS tại đây: sds-delo-1000.pdf

Lưu ý

Lựa chọn chỉ số kiềm (BN)

Cần kết hợp khuyến nghị của nhà chế tạo động cơ với đặc tính nhiên liệu và mức độ khắc nghiệt của ứng dụng.

• BN quá thấp → nguy cơ ăn mòn nhanh
• BN quá cao so với lưu huỳnh nhiên liệu → tích tụ tro tại van xả, có thể gây sự cố

Hệ thống lọc dầu

• Dầu TPEO được thiết kế để giữ cặn lơ lửng trong động cơ, sau đó thải ra tại hệ thống lọc ly tâm và lọc tự động
• Không được thay thế lẫn nhau giữa dầu TPEO và dầu động cơ diesel ô tô/đầu máy
• Luôn duy trì mức dầu ≥ 95% dung tích bồn
• Tránh pha trộn với dầu có đặc tính tẩy rửa – phân tán khác
• Không rửa dầu bằng nước

Dịch vụ phân tích dầu

Khuyến nghị thực hiện phân tích dầu định kỳ để xác định thời điểm thay dầu phù hợp theo hướng dẫn của nhà chế tạo.